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隐形车衣深度科普之二坚决不能贴
   发帖人:王鑫    2019-8-13  点击量:190

书接上文,我们来分析另一种主流材料TPU(热可塑弹性橡胶体)。所谓弹性橡胶体是指玻璃化温度低于室温,断裂伸长率>50%,外力撤销后复原性比较好的高分子材料,可加热塑化。这种材料耐磨性能优异较天然橡胶耐磨五倍以上。这也是隐形车衣能够有效减少漆面剐蹭伤害的根本原理。

  我们应用在车身上的隐形车衣产品,都是光学级TPU。但是TPU有个缺点就是不耐黄变。所以光学级TPU也分为普通级,耐黄变级和无黄变级。TPU按照合成方式来分可分为脂肪族和芳香族TPU。如果是芳香族二异氰酸酯,即便是添加了抗UV剂,长期的光照下?#19981;?#33073;色变黄。并且TPU的黄变过程是指数级的。

   虽然TPU黄变后不影响他的物理性能,但是泛黄后对车体美观的影响确实?#29616;亍?

   脂肪族TPU能达?#25509;?#20037;耐黄变的重要原因是在母粒合成时采用的生产工艺中加入脂肪族高分子链,并不是简单的抗UV剂那么简单。

  无黄变TPU在1500小时超级UV测试下可以做到无黄变,耐黄变级TPU在1000小时之后就会有明显变化。目前来说全球光学级无黄变原膜都来自于两个工厂,分别是日本MATAI的PX98原膜和美国ARGOTEC的49510原膜。别无分店。

   由于两家工厂采用了不同的技术?#32938;?#26469;做到无黄变级,所以原膜从断面上看还是有一点点区别的。由于有技术垄断和生产工艺复杂,所以光学级黄变TPU原膜价格居高不下,摊销到每一卷原膜成本就要三千以上(不包括胶水涂布,涂层加工,流通成本)所以现在市面上很多3千左右号称无黄变级隐形车衣是怎么回事,大家心里有数了吧。

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